Systémy asistencie vodiča zvyšujú roztržitosť

Podľa najnovšej štúdie sa zdá, že systémy asistencie vodiča, ako je Tesla Autopilot a Volvo Pilot Assist, robia vodičov za volantom viac roztržitými. Výskum, ktorý uskutočnil Inštitút poisťovníctva pre bezpečnosť na cestách, ukazuje, že vodiči s týmito čiastočne automatizovanými systémami majú tendenciu vykonávať iné činnosti, ako je kontrola mobilného telefónu alebo jedenie, čo je v rozpore s potrebou venovať pozornosť premávke.

Inštitút sledoval správanie vodičov, keď bola technológia aktívna, a očakával, že sa ich správanie časom zlepší. Zistil, že hoci je vodič povinný neustále monitorovať cestu a mať ruky na volante, mnohí sa len minimálne snažia zabrániť výzvam, ktoré upozorňujú na ich nedostatočnú pozornosť.

„Tieto výsledky sú dobrým pripomenutím toho, ako sa ľudia učia,“ povedal prezident IIHS David Harkey. „Ak ich naučia, že venovanie pozornosti znamená jemne pohnúť volantom každých pár sekúnd, presne to budú robiť.“ Harkey dodal, že správanie vodičov sa prispôsobilo a zvyšuje riziko nebezpečných situácií na cestách.

V štúdii s Teslou sa zúčastnilo 14 účastníkov, ktorí najazdili viac ako 19 000 km a vyvolali takmer 4 000 varovaní súvisiacich s pozornosťou. Na druhej strane, štúdia Volvo ukázala, že 29 dobrovoľníkov bolo roztržitých po dobu 30 % jazdy, čo autori považovali za „výnimočne vysoké“.

V druhom príbehu sa odborový zväz UAW obáva, že spoločnosť Stellantis, majiteľ Dodge, sa snaží presunúť výrobu modelu Durango do zahraničia, čím porušuje kolektívne zmluvy uzavreté v roku 2023. UAW podala sťažnosti na porušenie pracovných praktík a tvrdí, že Stellantis neplní svoje investičné záväzky v Detroite, kde sa model Durango vyrába.

Okrem toho UAW uviedla aj podrobnosti o oneskorení plánov na obnovenie výroby vo svojich závodoch v Illinois. Stellantis však tvrdí, že zabezpečí dodržanie svojich záväzkov a investuje 406 miliónov dolárov do modernizácie svojich závodov v Michigane.

V treťom článku sa čínskym automobilkám, ako je BYD, darí v Japonsku len pomaly. Hoci BYD uviedol, že ich sedan Seal bol najpredávanejším importovaným elektromobilom v auguste, celkový predaj bol iba 196 kusov, čo je zanedbateľné číslo v porovnaní s predajom Toyoty.

Napriek tomu, že elektrické vozidlá v Japonsku pomaly získavajú pôdu, ich vývoj je brzdený nedostatočnou infraštruktúrou nabíjania a oneskoreným prijatím týchto technológií majoritnými automobilkami. A navyše, niektoré japonské automobilky, vrátane Hondy, už oznámili znižovanie počtu zamestnancov a pozastavené výroby v Číne.

V poslednom príspevku spoločnosť Stellantis pracuje na opatreniach na predchádzanie uzatváraniu závodov, aké momentálne zvažuje Volkswagen. CEO Stellantis Carlos Tavares uviedol, že spoločnosť prijala množstvo nepopulárnych opatrení na ochranu svojho zamestnania a investícií do výroby elektrických vozidiel.